在去年剛牽 Force 之後，便一直在挑選行車記錄器，雖然黏在安全帽上的行車記錄器感覺比較理想，但是不想要常常充電或是騎車時接著車充(不自在)，因此主要的目標就放在裝在車身+車電供電。

當時在 SGH D720 和 Astro Gemini 間挑選。前者便宜，但畫質比較差些，而 Astro Gemini 價格貴上快1倍，但是畫質較好、主機防水，也有 GPS 模組可以加裝。當時剛好官方活動有免費升級 32G 記憶卡，就怒衝一波買下來。

而身為一個沒有 DIY 改裝經驗的菜鳥，手邊沒有拆車工具也是很正常的事情，挑選工具 + 自身平時比較忙的關係，2016年底買了行車記錄器，結果一直拖到今年5月底才裝上車。裝完後又為了準備研究所口試，一轉眼又是2個多月過去，現在終於有時間好好寫開箱文了。

(部分照片因為拆裝的當下沒有拍，所以照片中如果有場景不一的情況，代表是事後補拍的照片)

先來看看行車記錄器外包裝：

包裝側面簡單的標示產品特色：

另一側則為比較詳細的說明：

背面則是產品外觀與規格說明：

打開包裝盒，由左置右分別是主機、線控、雙鏡頭。

主機本體，沒有小螢幕，但是裝在車廂內，個人認為也不需要就是了。

打開防水蓋，最上側與最下側兩個黑色插槽為記憶卡插槽。中間銀色插槽為 Micro USB，左側黑色按鈕是格式化記憶卡，右側黑色按鈕是重置。

雙鏡頭特寫，有腳座可以調整鏡頭角度。

內附一條 Micro USB 線(約半公尺)，以及安裝用的束線帶。

線控組特寫，中間為鎖檔按鈕，按鈕上下方為前後鏡頭指示燈，過電時為快速閃爍的藍燈(GPS 定位中)，定位完成後則會變成慢速閃爍的藍燈，Front 指示燈右下角的凹洞是收音孔。

主機電源線特寫：

抗干擾磁環與主機用的 3M 子母扣：

GPS 模組：

附贈的記憶卡2張，Strontium Nitro 466X 32G：

最後來張大合照：

這是今天的主角：Yamaha Force 155

首先，拆下龍頭座左右側四顆螺絲（大盾鎖點與龍頭座殼鎖點，規格是T10梅花）

先把大盾上方的卡榫小心的弄開，建議可以買個拆殼工具來用比較方便，且比較能避免傷車殼。

接著是 H 殼與大盾間的卡榫，小弟這邊偷懶直接用小一字撬開，偷懶的結果就是傷了車殼（雖然面積不大就是）。

撬開後的樣子：

最後握著大盾左上角與右上角下向拉，大盾就拆下來了。

接下來要把燈具連同 H 殼一起拆下來，先把大燈底下的一顆塑膠螺絲卸下來，拿小起子往螺絲中間戳一下即可取下。

再來，使用 T10 梅花起子把油箱蓋左下方與鎖頭右下方的兩顆螺絲退下：

最後用10號套筒卸下固定喇叭座與H殼的2顆螺帽，即可把 H 殼連同大燈一起拿起來，拿起來的時候近燈座旁邊有燈具的線組，記得拔掉（忘記拍了）

卸下大燈後的樣子：

由於不想要破壞原廠線組，所以購入了鎖頭電門引出線組直接對插直上，先把鎖頭電門接頭拔開：

然後把引出線組裝上去

（黑色接頭是請廠商先幫我把其中一組接頭改為 USB 車充的接頭）

取一組引出線組接頭和行車記錄器電源接頭連接起來，這裡我是拿銲錫做連接，接完後用電火布包起來。

接下來拆車廂吧，用10號套筒把兩顆外六角螺帽取下，然後先把椅墊弄下來：

接下來用十字起子把電瓶蓋拆下：

電瓶蓋拆下後即可看到電瓶，右邊套著紅色塑膠套的是正極螺絲，輕輕往後拉就可以看到螺絲本體。

電瓶螺絲為六角十字，如果用十字起子轉不動的話不要硬轉，可以改用8號套筒轉下來。

先拆負極螺絲後，再拆正極螺絲。

拆下電瓶後可以看到電瓶座底下有兩顆外六角螺絲，使用10號套筒取下。

車廂後面還有兩顆，也要取下。

然後就可以把車廂拿起來了。

為了方便等一下比較容易把線拉上來，所以要把引擎胸蓋拆下，先拆下腳踏上的兩顆十字螺絲（右邊被我先拆下來了）。

再取下左右側殼上緣的螺絲（十字），然後就可以把胸蓋取下了。

因為車廂電瓶的線是從右側出去，所以選擇從右側拉線，用十字起子把右側斜腳踏的螺絲取下。

前輪旁邊的車殼內側有個塑膠螺絲，也是用十字螺絲取下。

螺絲特寫

底下還有一顆與側殼鎖在一起的 T10 梅花，一併取下。

接著準備把側條殼取下，建議可以往右邊拉出去會比較好取下。

接著就可以先拉線控組和前鏡頭的線，可以拿一兩條束線帶把線跟油管固定在一起，多餘的線也可以選擇收在這裡。

處理完後把線頭拉到車廂側殼放著，接著就可以把側條殼和引擎胸蓋先裝回去。

車頭這邊我是將兩條線直接穿過圖中紅框的位置，然後跟油箱蓋鐵管固定在一起。

（圖中黑白線是 USB 車充的線，跟它綁在一起就可以了）

線控組個人是選擇固定在鎖頭上方的空間，使用尖嘴鉗在鎖頭右上角的殼開一個小洞，讓線控組的線可以穿出來。

裝回去後的樣子

大盾喇叭口內側的藍色殼為可拆式，要將前鏡頭穿過大盾口需要將裡面的藍色殼拆下，這部分忘記拍到QQ，不過藍色殼上只有一個十字螺絲，所以可以很輕易的拆卸下來。要注意的是鏡頭本身體積不小，所以穿過去之前要先用小支的十字起子將鏡頭座的兩個螺絲拆下，將角座與鏡頭分離，才能穿過大盾口。

穿過去後如果不將腳座鎖回去的話可以將鏡頭藏得更裡面，不過要自己想辦法去固定。保留腳座雖然會讓鏡頭比較顯眼，不過可以保留仰角的調整空間，看個人喜好去做選擇，我個人是選擇保留腳座。

腳座黏上去後可以拿一字起子去稍微壓一下腳座與大盾的黏接點，讓腳座稍微變形，可以更貼緊大盾。

鏡頭線組上需要扣上抗磁環防止干擾，靠近鏡頭與靠近主機兩端各一顆，鏡頭上的膠膜也要撕掉，不然錄製的畫面會模糊。而鏡頭本身有鍍膜，不用太擔心雨天畫面整個糊掉。

到這邊車頭的部分就結束了，接下來開始處理車尾的部分。

先把車牌架拆下來，使用10號套筒拆下圖中的2顆外六角螺絲（位置靠近尾燈內側）。

背面還有兩顆外六角螺絲和4顆十字螺絲，通通拆下來（請忽略中間那條線，這張是補拍的 XD）。

8顆螺絲都拆下後就可以順利分離車牌架了。

把車牌架翻過來，用斜口鉗把這邊的孔弄大一點，讓線頭可以穿過去。

我們要利用檔泥板本身的開孔將後鏡頭線穿過去，因此圖中車牌架紅圈處的地方也要剪一小角，不需要很大。

剪完後將線頭穿過去，然後壓壓看會不會過度擠壓，調整好適當的大小後就可以將車牌架鎖回去了。

另一側的視角

接著固定後鏡頭，個人選擇黏在尾燈下方而不是車牌架上，黏完後就可以把多餘的線往車廂內收，鏡頭膠膜與抗磁環比照前鏡頭處理。

接下來順便處理 GPS 模組的線路。GPS 模組上方不可以有遮蔽物，否則容易造成定位失敗，所以這邊選擇放置於尾燈上方，在尾燈蓋上面用斜口鉗剪出一個小洞，GPS 模組黏上去後將線壓進去後即可。

完成圖，車廂裝回去不會卡線。

多出來的線可以用束線帶固定在車台上（束線帶尾巴記得剪掉）。

接著把所有的線組與連接電瓶的電線一起穿過車廂的進線口，然後將車廂與電瓶裝回去，依照原廠手冊的指示，先鎖正極再鎖負極。

近距離特寫，線頭要從哪裡出去隨個人喜好即可，這裡我把線組放在電瓶線底下，然後併排從側邊穿過去，最後鎖上電瓶蓋。

接線、黏上子母扣，完工

道路實測

目前沒有適合的雨天夜晚記錄，所以只放上白天、夜晚、雨天白天的實拍，未來有拍到再更新進來。

白天：可以注意 2:40 左右通過高速公路橋下時行車記錄器對曝光的修正，效果不錯。

夜晚

雨天(白天)：原廠在鏡頭上有鍍膜，不過雨勢不大較難看出鍍膜效果，未來拍到大雨路況後再分享。

心得

看過很多 DIY 的分享，電系改裝的學習門檻真的不高，需要的拆車工具也不需要很多，不銲接的話也才用到十字起子、一字起子、T10 梅花、8號與10號外六角套筒而已，所以才會連機油都沒自己換過就敢直接挑戰安裝行車記錄器 XD。雖然把車殼弄出幾處小小的傷，但是 DIY 的經驗與樂趣，無價。

至於這次安裝的 Astro Gemini 行車記錄器，前後有發生兩次問題：

• 在剛收到貨時鏡頭 Logo 印反
• 安裝上車後發現鏡頭進水導致畫面模糊

Logo 瑕疵的部分是客服主動通知並更換新品，進水問題附上影片與圖片後客服也直接先寄出鏡頭給我做更換，原廠客服處理的速度與態度都很棒。而新版的 Astro Gemini Plus 的鏡頭有兩段接頭，需要單換鏡頭時很方便，但是與舊版鏡頭的接線是不通用的，所以我又花了一個下午的時間換鏡頭。（大熱天真的有點痛苦QQ）

主機本身還滿燙的，原廠說明書上寫的工作溫度為 -20 ~ 75 度，不會熱當。從安裝上車到現在也有3個月左右了，也確實沒發生過熱當的問題，只是偶爾會發生錄製的畫面突然卡頓一兩秒後又正常，但頻率很低，目前為止僅看到2次。

總結一下 Astro Gemini 個人認為的優缺點：

優點：

• 穩定運作不熱當
• 全機 IP66 防水（包含主機本身）
• 支援 GPS 自動定時定位，同時記錄行車軌跡
• 售後服務好

缺點：

• 價格較其他品牌競爭對手高
• 鏡頭比較大顆，無法收進喇叭孔內

開箱完畢，感謝收看。