自從去年 11月底牽車後

經過了 7 多個月,里程終於來到了 10000 公里(現在 PO 文已經是 3 個月後了)

 

在正文開始前先講講入手 Force 的原因

時間回到去年 11 月時參加試乘活動(延伸閱讀:新車試駕 – Yamaha Force 155

 

這不試還好,一試就變車主

試完車後過兩週跟車行訂車

第三週就領牌上路了(二代鵝掰掰)

 

這個故事告訴我們 不要亂試車(X) 好車值得入手(O)

所以就有了後續一系列的文

 

心得分為五個部分:

  1. 部品:加裝或改裝部品的價位與心得
  2. 日常保養:保養方式與選用的耗材
  3. 油耗:Force 在這 10000 公里內的油耗表現
  4. 騎乘感受
  5. 總結

 

(一) 部品

1. 椅墊 / 263KM / $2100 (含施工)

Force 不愧為 SMAX 的雙生車種,椅墊也是一樣的難坐

這點在試乘活動時已充分的體驗到了

所以剛牽到車後沒多久就去知名的台南新洽興做修改

把中間隆起的地方直接削掉

雖然這樣安全帽就不能放車箱內了

但就算不削,全罩帽也是得硬塞才塞的下去

不如削去,換取更好的乘坐感

也順便換了止滑效果較好的坐墊外皮

 

2. Y.B.S.MAX 三點式避震器上座強化支架 / 596KM / $800

SMAX 曾有發生過避震器上座銲點強度不足導致鎖點斷裂的問題

在後面的年度改款車與 Force 都已做出銲點強化

但強度上大概也是堪用而已

雙載時車架可能會歪一邊

安裝後明顯可以感受到路感清晰許多,過彎時也更加安心

也不用擔心長期雙載車架會歪掉

但是原廠後避震的設定比較運動化些

日常通勤時間如果比較長,可能會比較容易疲累

如果有預算,建議上一組改裝後避震

 

 

3. MOS 水箱護網 / 1100KM / $250

Force 的冷排鰭片很薄

路上的碎石或是洗車時水柱力道過大都很容易讓冷排鰭片變形

冷排鰭片變形太嚴重,散熱效果也會影響到

因此安裝 MOS 的水箱護網來保護冷排鰭片

或多或少應該都會減少一點進氣量

但儀表上的水溫警示燈倒是沒亮過

具體對進氣量影響有多大

以後有加裝水溫表話再寫一篇測試文來驗證

(延伸閱讀:Yamaha Force 155 – MOS 水箱護網改裝 )

 

4. Force 155 彩貼 / 560 KM / $1200

當初準備牽車時本來要牽黑色

剛好在訂車前看到有岀這款彩貼

整個有燒到,所以訂車時才選了藍白色

不然白色車殼的部分讓我有種單調的感覺

貼上去後反而比全黑更深得我心

而一個月後洗車沒注意到水槍力道過強

讓機車美容變機車毀容,又是另一個故事了QQ

號稱貼了心靈馬力會增加 0.1P (X)

 

5. Astro Gemini 行車記錄器 / 8001 KM / $7500

馬路三寶無所不在

一定要裝個三寶記錄器預防事故時吃虧

使用了快半年,機子穩定度不錯,沒發生過熱當

曾有一次前鏡頭進水與一次記憶卡壞掉

原廠保固不囉嗦,處理速度也很快

若使用的是原廠加購的記憶卡,保固期間記憶卡壞掉原廠也會負責處理

價位上相較其他家產品或許偏高了

但產品本身的品質與原廠的態度

這價位我是能接受的

(延伸閱讀:Yamaha Force 155 – Astro Gemini 行車記錄器安裝 )

 

6. CBP-Motor 車本舖 Yamaha Force 155 遠近同亮轉接線組 / 8001 KM / $500

遠燈只亮單邊時,近燈原本照射的區域會變得滿暗的

因此使用轉接線讓切遠燈時可以近燈一起亮

原廠鹵素燈泡 55 瓦,兩邊一起亮的話對原廠線組負擔可能較大

建議不要長時間亮遠燈

如果通勤經過的道路會需要長時間使用的話

建議不要使用轉接線,或是改成低瓦數的 LED 燈泡

 

7. 車本舖 CBP-Motor 三輸出鎖頭電門正電 ACC 引出線組 / 8001 KM / $399

為了裝行車記錄器與車充用的

不想破壞原廠線組,所以買了這組直接對插直上

車充的點菸器插孔我沒在用

行車記錄器與 USB 的瓦數加起來最大不過 18W

延伸出來對原廠線組的負載倒不是很大

不用擔心車子會燒了

 

8+9. 三代鷹爪手機架 & 車本舖 CBP-Motor 防水車充 / 400KM & 8001 KM / $290 & $499

手機架與 USB 充電算是騎車出遊必備的東西了

選車本舖這款的充電座原因是我自己偏好非破壞式改裝

所以能直接鎖在手把上的充電座滿符合我的需求

 

 

(二) 日常保養

這裡只列機油、齒輪油與空濾,其他的尚未更換,大概就說明一下使用狀況

1. 機油

目前在這台車用過的機油有:

  1. Yamalube 4-R / 246KM
  2. Fleet 4T MA80 / 837KM (網路上找不到)
  3. Zero Sports – ZERO MOTO 10W-40 / 1622KM
  4. Zero Sports – ZERO MOTO 10W-40 (Ester Base) / 2813KM
  5. Zero Sports – ZERO MOTO 5W-50 (Ester Base) / 4814, 7132, 9184, 11099 KM

 

從第 4 罐機油開始就是每 2000 公里左右換一次

應該還是有不少車主會被建議 1000 換一次

個人認為現在的造車工藝相較過去進步很多

而且這台車是水冷車,有冷卻劑協助降溫

機油溫度也就應該比空冷車要低一些

劣化的速度也就更慢一點

且保養手冊上面寫的是 2000 換一次

目前騎破萬公里是也不覺得車子有什麼問題,或是性能下降

 

在機油種類方面的話就沒辦法分享很多

Zero Sports 是固定去的車行推薦的

想說現在 2000 公里換一次油

用高檔一點的也不會比舊車花更多

結果就從 10W-40 全合成開始用到 5W-50 全酯類

一用就回不去 (跟試乘 Force 有 87 分像)

10W-40 全合成騎起來的感覺已經忘了

而 10W-40 全酯類熱車完騎起來也很順

不過大概騎到 1700 ~ 1800 公里左右就會明顯感受到機油衰退

而且是很明顯的那種,拉轉不順、車子比較震

後來就換 5W-50 全酯類這罐(被推坑),冷車上路不用熱車就很順

拉轉和抑震的效果也更出色,最長一輪騎到 2300 公里

還是非常的順,但是不太喜歡發生類似 10W-40 突然出現衰退感的情況

就還是回車行換新油了

而以上機油不管是哪罐,換下來都是非常的黑,我自己也是不解

 

2. 齒輪油

齒輪油的部分則是從第 4 罐機油後

固定每換兩次機油換一次齒輪油

使用的一直都是 Mageter 85W-140

 

3. 空氣濾清器

被忽略掉,結果超級黑

拖到了 8200 才換掉

(延伸閱讀:Yamaha Force 155 空濾海綿更換

 

4. 輪胎 & 剎車片

尚未更換,平常都順順騎,剎車片都還厚厚的,前後輪胎紋也都還夠

後輪預計大概 15000 差不多,前輪應該可以用到 20000吧

 

5. 水箱冷卻液

也是沒換,水箱過熱燈沒亮過,水位依然是滿的沒下降,想等改裝水溫表時再換。

 

 

(三) 油耗

固定加中油 92,未使用汽油精

每次加油後使用 iknow99 記錄加油量

以月份為單位呈現油耗數據

綜合所有月份統計:最小 30.74 KM/L,最大 40.07 KM/L,平均 35.45 KM/L

大概有七到八成的里程是雙載市區通勤(約 110 公斤)

以 150 級距的表現來說不算亮眼

但以淨重 132 公斤、整備重量 141 公斤的車輛來說

我覺得可以

 

 

(四) 騎乘感受

1. 動力

起步比 SMAX 來得有力,但因車重的關係

與他牌 150 c.c 車款相較下起步相對較沒力些

但是高速巡航下絕對是 150 級距中的佼佼者

且中速域的再加速能力是滿優異的

而過了 10000 公里後倒也不覺得動力有下降的感覺

做完 10000 公里大保養後也沒有更有力些

 

2. 懸吊

前叉的部分我認為有點偏死硬,壓縮不夠快

路面稍為顛簸一點手把就有感覺了

但支撐性還夠,唯一一次觸底是自己在測試前剎極限時才發生

後避震我覺得是屬於運動取向

路感明顯,支撐性夠,過彎很讓人放心

但跑長途比較容易感到疲累

相對的長期長距通勤就比較辛苦些

不適合偏好舒適取向的人

後輪胎壓從 38 psi 放到 32 psi 也無法改善

想要舒適的話唯有改裝一途

 

3. 制動

前一台二代鵝前剎車使用的是 Frando HF-4

起初剛換車時很不適應,剎車力道差距滿大的

但漸漸適應後倒是還好

前輪單向雙活塞卡鉗在一般騎乘下是足夠的

後輪單向單活塞卡鉗我覺得制動力也足夠了(要讓後輪鎖死不難)

只是剎車力道無法比較細膩的控制

若要升級制動系統的話,大概就是「想要大於需要」了

 

4. 照明

起初覺得原廠配鹵素燈泡真的超沒誠意的

但是實際去感受夜間照明的情況

可以發現 Yamaha 在燈具上下足的功夫

就算配鹵素燈泡,夜間辨識度其實滿夠的

不過燈泡壞了我還是會改 LED 的

 

 

(五) 總結

整體來說,Force 的缺點多於優點

但 Force 這 10000 公里的表現倒是沒有讓我失望就是

相信會騎 Force 的車主大部分看上的大概都是外形 XDD

只要自己看得順眼,任何車子對自己來說都是好車

缺點什麼的有愛就能克服的

 

針對性能或配備不足的部分

其實很想直接給他落地改

但如果落地改,便無法透徹的瞭解車子的性能表現

唯有真正的瞭解車子的特性,才能知道要針對不足的地方做升級

所以除了針對椅墊與雙燈這兩個我覺得比較需要早點解決的部分先改裝

其他部位都先觀望到騎滿 10000 公里再做決定了

 

至於後續想要改裝的部分:

  1. 懸吊系統:平日通勤希望以舒適為主,但是也想保留運動性能去跑跑山,因此希望前後避震都可調。目前預定了一支 Dj1 後避震還不知道什麼時候到,前叉的話預計是用原廠前叉改長野 Z1 內管與阻泥調整器,改裝的方向是追求 C/P 值(口袋不深QQ)。
  2. 後檔泥板:Force 後輪遇雨絕對噴的你不要不要的,其實早就想裝了,只是還沒找到真正能防噴又便宜的產品。
  3. 空濾擋片:進氣箱設計不良是真的,空濾實在是髒很快,想買擋片把原本的進氣口擋住看看能不能延長空濾的壽命。
  4. 風鏡:這裡不是指搞笑用的原廠小風鏡,有稍微做了一點功課,比較好的通常還是不免要破壞大盾,而鎖在後照鏡上的則不考慮,高速行駛感覺會因為鎖在後照鏡而上龍頭不穩。
  5. 水溫表:沒意外大概是 KOSO 的三通版,我覺得等到儀表上的過熱指示燈亮了不夠讓人放心。

 

以上不專業騎乘心得,謝謝收看,我們 20000 公里再見。

 

※10000 公里大保養,請見「Yamaha Force 155 – 10000 公里大保養 」。

留言